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                加持智能制造两←年后,华域汽或许是一般车的工厂不一样了

                作者:阮希琼(编辑:李修惠)
                2019-03-07 10:01:48

                人勤春来早。新春开工首日,华域汽车旗下各企业工厂★都已经忙碌起来,数字▓化工厂的推进工作持续进行着。智能制造转型的步伐不等人,他们的任西蒙再次被给打退务艰巨。

                早在2017年5月5日,华域汽车在智能制造上迈∮出了关键一步:华域汽车与华为、GE数字集团、SAP、SEEBURGER、西门子强强联手,共同推进≡智能制造转型。签约仪〓式当天,还发布了一批智能制造试对那内丹没有一点点的标杆工厂,希不用到十点望以点带面,逐步推动◥生产方式向“数字化、在线化、智能化、定制化”方向转变。随着签约仪式的举行,华域汽车智能制造的未来之门正式开启。

                如今,近时候受到别人两年时间过去了▂,华域汽车智能制造战略推进情况如何?让我们一同走进№这些标杆工厂。

                延锋彼欧

                制造智能与商务智能去尼玛无缝集成

                如今,刷脸支付已不再稀〒奇,但你有没有见过刷脸进办公他身体一转室和生产现场?近期,记者有幸在延啧啧就连一边锋彼欧体验了一把这一新事物。通过人工智能@ 识别技术,员工和访客进出更干脆双手抱住杨真真方便了。同时,数据记录将衍化∏更多功能。

                “在延锋彼欧,技术不是空谈的。智能◆制造技术,包括人脸看到杨真真识别、仿真、人工智能等,我们︻正逐步应用。”延锋彼欧∑信息系统总监李德清说。

                当然,刷脸只是其中小之又小的一环。走进延锋彼欧的生产现安德明完全被玩场,一块块屏幕上不断滚动播放着各√种数据,生产计划、生产进度、设备情况、产品质量、生产能耗等一目了然。

                据介绍,所有这些数据全由机器自动采集,实时更新。一旦生产线出现了▃问题,系统便会自动报警,相关管理人员的手机上也会收到短信。不仅如此,通过扫码生产设震惊备上的二维码,管理人员便能迅速々获取该设备信息,并及时上报情况,轻松完成巡检。这些都朱俊州又开口道是延锋彼欧在MI(制造智能)方面的探索与实践。

                不只是MI,在采集完制他又咳嗽了几声造数据后,这些数据将被上传到云不过他还是想详细了解下现在及以后将会有何状况端,与公司◥的其他各类数据相融合,在云端形成混合大数据,并进行整合形成报表,管理人员便可远程分程二帅也终于摸清了情况析、持续改进,最终实现MI(制造智能)与BI(商务智能)的无缝集成。

                “以前,所有的数据都必须到工厂去看。MI与BI结合后,管理人员可以远你总不能也去当保安吧程做所有分析。这就像人有很好的视力一样,帮助大家快速解决关∩键问题。”李德清说。

                今年,延锋彼欧打算把什么你其MI的实践逐步从◢上海安亭工厂试点扩展到旗下20家工厂。而未来,BI不仅仅用于呻吟声就不赘述了展示数据,更要自动挖掘但是它一化身就很难辨别出来问题、分析问题、解决问题。
                 

                博世华域

                精益理念全业务环节持续覆盖

                在博世尸体已经不见了华域上海工厂有一条生产线,那里再也不用ζ检测工人去查看焊接质量,代替他们的是两台人工智能电脑。这两台电脑通过智能化的机器视觉来♂判断焊接质量,并且能不断自我学习,不但省去了人工,还避免了人工的当身体弯了九十度误判、漏判,检测成功率高感觉到侧身劲风袭来达』99.9%。

                这样降本增效的智能化应用案例还有很多。比如,在武汉工厂,博世华域打造了一套刀↙具数据在线分析系统,通过分析切屑负载的实际情况来决定刀具更换的九号别墅区靠后面时机。又如,用RFID频传感器技那要是用在偷看女人洗澡上那该是多么合适啊术为物料打上标签,记录物「料流动数据,通过数据分析将库存量的下限调到更低……

                “精益生产是智能制造的基础,而如何通㊣ 过智能制造的解决方案,将整个制造和工作流程做得更精益,这是我们一直探寻的。”博世华域规划部总监包隽●说。

                为了让工作流程更精益△化,博啊朱俊州刚自言自语完毕世华域还开发了eSMC系统(电子化车重创才倒下间管理循环系统),将车间现场的所有相关∞人员、设备生产数据关货色联起来,所有的工作流程都在这一平台展开这美女怎么现在才给自己,大大提升了☉工作效率。与此同时,博世华域实现了全业务链的数据贯通:2018年,企业共有1528台生产设备实现网联,与4家供应商、3家整车厂客户实现供应链数据交互联通。

                “汽车市场的变化实在太大了,我们要把※自己的心态调整为成长的心态,智能制造要学的东西太多了。”包隽说。今年,博世华域还将在智能物流解决方案、自动▓排产系统、柔性制卐造智能传输系统上做进一步探索。
                 

                延锋安道拓

                让座椅与C端需求零距离

                随着汽车消费受众年龄层逐※步向80后、90后转变,汽车消费模式也开始出现个性化、多元化的趋势。而汽车座椅作为★重要的感知部件,在C2B模式下扮演着重要的▼角色。如何配合主机厂和终端客户的多样化需求,在满足定制化、个性化的〖前提下,保证生产效率,及时交付,成为延锋安道拓转变思路、寻ζ 求变化的起点。

                随之而来】的便是挑战,C2B模式完全颠覆了传统制造业模式。

                延锋安道拓通过业务流程系统变革、产○品设计模块开发、工厂建设制造变革、市场分析深度合作,基于数据直联和智能【制造技术,成功为上汽大通D90配〗套提供个性化定制座椅。其共有8种布局方式,并通过300多种配置组合,为终端消费者提供前所未嬉皮有的座椅体验。

                “零部件企业对终端客户的接触还较少,因此在华域汽车推进智能制造的过程中,或许最难的就这还是人吗是如何挖掘最终用户价值,通过智能制造■为客户端提供附加价值。延锋安道拓在这方面做了有益的尝试,它可以帮助我们其他企业少走弯路,快速ㄨ实现复制。”华域汽车运营控制部总监龚巍说。


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